Ou sera construit le pont pour relier la rive nord a la rive sud

Posté le Mercredi 15 décembre 2010

Le développement de notre MRC Pierre-de-Saurel

passe par le réseau routier: Prolongement autoroute-30 – jusqu’a la route-122 limite MRC Pour rejoindre autoroute-20 a Drummondville et relier les rives sud autoroute-30 à autoroute-40 nord.
Il faut un pont a l’est du Tunnel Hypolite Lafontaine et Sorel-Tracy. Il y aura un pont sur le St-Laurent. sera-t-il dans la région de Sorel-Contrecoeur ou Vercheres-Contrecoeur.

Les villes et ,villages satellites de Sorel-Tracy sont en décroissance excepté quelques-unes une situation critique pour notre avenir. Petite devinette : Nommez-moi une ville satellite de Sorel-Tracy qui connait un développement domiciliaire egale a la municipalité de Contrecoeur. Qui fait partie de notre commission scolaire, Notre hopital, et longtemps servi par l’ex ville de Tracy, sécurité policieres publique, etc.

Si c’est dans la région de Sorel-Tracy il y aura prolongement de l’autoroute-30 vers Drumondville. Si c’est dans la région de Vercheres-Contrecoeur, L’autoroute-30 restera un cul-sac qui se terminera à Sorel, Bientot cette situation sera irréversibles, Bel avenir pour la 4 ieme plus veille ville du Canada. Et vous pensez que le/les gouvernements vont conserver l’attrait touristique du * Systeme de Traversiers déficitaire de M.Sylvain Simard. * Le cout du livret pour auto a augmenté de 9.00$ depuis un ans. Un autre élément positif pour inciter les gens a venir à Sorel-Tracy, arrêtez de rêver.

Simard Ville pas celle de Sylvain, je parle de Messieurs Joseph-Édouard-Ludger a connu avec la collaboration des gouvernements au pouvoir. Le développement qui nous a conduit 2 ieme ville avec les salaires élévé et 15,000 emplois annuellement.

Messieurs Simard seraient encore très utile pour notre avenir, pouvons-nous en retirer des souvenirs et des leçons.

J’ai toujours crue que si mon employeurs fait du profit par mon travail, j’en retirerai des avantages, le pouvoir est essentiel au développement économique.

Que font nos députés Louis Plamondon. Sylvain Simard, le CLD, MRC, SADC, Chanbre de commerces.les bon commissaires économiques ont passé par Sorel-Tracy, Ils nous ont quittés et aujourd’hui ils développement d’autre régions que vous connaissez et que nous envions.

Regardons la région de Joliette-Berthierville avec leur villes satellites, en plein développement. Un pont dans la région de Vercheres-Contrecoeur rejoindra Contrecoeur autoroute-30 à St-Hyacinthe autoroute-20 en passant par un pont dans la région de St-Antoine St-denis.

Il est important de regarder le développement de Berthierville autoroue-40 – Joliette autoroute-31 – St-donat autoroute-25 rive Nord, et la région de St-Hyacinthe autoroute-20 – Drummondville autoroute-20 et leur villes satellites, en développement.

L’axe Gatineau autoroute-50 – Joliette autoroute-31/40 pont rive nord/sud vers Contrecoeur autoroute-30 – Une autoroute de Contrecoeur pont riviere Richelieu vers St-Hyacinthe-autoroute-20 est três possible.

Le développement économique se fera et Sorel-Tracy sera hors circuits, et ont critiquera. N’oblions pas que notre région Pierre-de Saurel est représenté par un seul député dans la Montérégie M. Sylvain Simard et que La Jammerais, La vallée du Richelieu par plusieur députés.

D’apprès mes sources le schéma d’aménagement de la MRC Pierre-de-Saurel est encore au stage d’étude, comparativement que le schéma de Lanaudière est adopté depuis quelques années et qu’il prévoit une étude de faisabilité et de rendement de l’implantation d’un pont pour relier la rive Nord à la rive SUD, grace aux efforts de l’ex-député M. Guy Chevrette PQ.

M. S. Simard PQ aprês plusieurs années n’a pas encore donné suite à ses engagements

oeilbrpont @ 15:52
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Pont Tracy-Lanoraie autoroute-50 Gatineau – Sherbrooke USA

Posté le Mardi 14 décembre 2010

Axe Sorel-Tracy – Berthierville 

Pont Tracy-Lanoraie 

 

Quelle population sera desservie par cet éventuel pont ou tunnel ? 

 

-         Sur la rive nord, pour les régions à l’ouest de Berthierville,  représentant une trentaine de compté ou près du quart de la population du Québec qui est répartie en cinq territoires (Nord-Ouest, Outaouais, Laurentides, Lanaudière et Laval) tout franchissement du fleuve dans un axe nord-sud doit être filtrer au travers du secteur hautement congestionné de la zone urbaine sur l’ile de Montréal. Tout cela pour atteindre le marché américain. 

-         Sur la rive sud, pour les régions à l’ouest de la rivière St Francois  (Drummondville) représentant aussi une trentaine de contés ou le quart de la population  vivant dans la Montérégie et l’Estrie, tout déplacement vers le nord doit filtrer au travers de Montréal. 

-         Excluant la population des trente (30) contés sur l’ile de Montréal, il reste, quand-même, près de la moitié de la population du Québec qui doit traverser les ponts de Montréal pour compléter un trajet reliant les deux rives. 

-         Comme comparaison, le corridor A55-161 desservant la population du Cœur du Québec entre les régions de Shawinig«n et de Victoriaville passant par Trois-Ricières ne dessert que 10% de la population dans une douzaine de contés. 

-         Les MRC RÉGIONS PÉNALISÉSÉ RIVE NORD : 

-         MRC MONTCALM _  MRC LANAURAI-D’AUTRAY _ MRC CONTÉ D’AUTRAY _ MRC MATAWINIE _ MRC DE L’ASSOMPTION _ MRC 

CONTÉ DE JOLIETTE _ MRC RÉGIONNALE DE CONTÉ-D’AUTRAY. 

-          

-         Les MRC RÉGIONS PÉNALISÉS RIVE SUD : 

-         MRC LAJEMMERAIS _ MRC NICOLET-YAMASKA _  MRC MASKOUTAIN _ MRC DRUMMOND _ MRC BAS-RICHELIEU _ MRC HAUTE-YAMASKA _ MRC D’ACTON _ MRC ROUVILLE _ 

 

Deux (2) millions de population cela devrait faire bouger les élus. 

 

Jean-Yves Landreville président C.A.L.A. nord-sur inc 

Votre opinion : 

 

www.oeil-bas-richelieu.com 2010-11-27 

oeilbrpont @ 15:17
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Déclaration de M. Sylvain Simard a m. Olivar Gravel Président C.A.L.a inc

Posté le Lundi 13 décembre 2010

Présentation du dossier C.A.L.A. nord-sud 12 octobre 1994 

 

-                     M. Olivar Gravel président comité C.A.L.A. a rencontré M. Sylvain Simard PQ député de Richelieu au Québec et lui a parlé du dossier C.A.L.A.  pont entre Sorel Berthier. 

-                      

-                     M. Simard député de Richelieu est très favorable à la voie autoroutière entre les 2 rives du St-Laurent. Son intérêt est plus important pour le projet du pont que pour le prolongement de l’autoroute-30 

-                      

-                     M. Simard a mentionné qu’il discute du dossier C.A.L.A. avec le député de Berthier, M. Baril, lors de rencontres. 

-                      

-                     Pour le moment, le nouveau gouvernement a des priorités autres mais lorsque ce dernier se penchera sur le développement des routes du Québec, il s’assurera de déposer et d’appuyer le dit dossier. 

 

Sylvain Simard a un principe en politique : toujours dire ce qu’il va faire et toujours faire ce qu’il dit. Né à Chicoutimi le 26 avril 1945 

Élu député de la circonscription de Richelieu aux élections générales du 12 septembre 1994 (PQ AU POUVOIR) 

Réélu député de la circonscription de Richelieu aux élections générales du 30 novembre 1998 (PQ AU POUVOIR) 

Réélu député de la circonscription de Richelieu aux élections générales du 14 avril 2003  (PLQ AU POUVOIR) 

Réélu député de la circonscription de Richelieu aux élections générales du 26 mars 2007 (PLQ AU POUVOIR) 

Réélu député de la circonscription de Richelieu aux élections générales du 8 décembre 2008 (PLQ AU POUVOIR) 

Le schéma d’aménagement des MRC sont en possession du Gouvernement, 

Bientôt nous devrions connaître ce qui a été retenu par le gouvernement, ou nous conaitrons ce qu’a dit M. Simard a dit et qu’il na pas fait 

Jean-Yves Landreville, président C.A.L.A. nord-sud 2010 

Voir : www.oeil-bas-richelieu.com 

2010-11-27 

 

 

 

 

 

 

oeilbrpont @ 22:59
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Chambre de Commerce Sorel 2001 Opinion M. Jean-Pierre Letarte

Posté le Lundi 13 décembre 2010

Paragraphe d’en document trouvé sur internet Chambre de Commerces de Sorel-Tracy  (2001) 

 

M.Jean-Pierre Letarte, qui est redevenu président de la Chambre dernièrement, a discuté de plusieurs dossiers régionaux avec le ministre au cours de cette journée, et à la question de l’un des journalistes présents, Stéphane Dion a mentionné qu’il avait visité le Centre d’Interprétation du Patrimoine, QIT, fer et Titane, qu’on lui avait parlé de la nécessité d’un certain pont, et qu’il fut informé d’un nouveau parc industriel dans la région.  Mais un tout petit bout de phrase m’a surpris un peu lorsqu’il est revenu sur le méga projet du pont Tracy- Lanoraie.  Stéphane Dion a répondu que si notre région était capable de mobiliser les deux paliers de gouvernement et les intervenants régionaux à la réalisation du pont, ce projet d’envergure pourrait voir le jour, mais il ne faudrait plus rien demander d’autre pendant … un bon bout de temps. 

 

Que veut dire ce petit bout de phrase : 

Monsieur Jean-Pierre Letarte que je connais, un homme actif dit : 

 

Un tout petit bout de phrase m’a surpris un peu lorsqu’il est revenu sur le méga projet du pont Tracy- Lanoraie.  Stéphane Dion a répondu que si notre région était capable de mobiliser les deux paliers de gouvernement et les intervenants régionaux à la réalisation du pont, ce projet d’envergure pourrait voir le jour, mais il ne faudrait plus rien demander d’autre pendant … un bon bout de temps. 

 

Croyez-vous que les régions : Laurentides, Lanaudière, Maskinongé, Lajemmerais, d’autray, Estrie, Montérégie, ( en conclusion les 14 MRC qui appuient le projet de relier nos rives serait privé financièrement pour leur geste de développement économique. (C’est tout simplement irresponsable, ne plus rien demander) 

 

L’histoire de la région Sorelloise s’est bâtie avec messieurs Simard et plusieurs autres personnes qui avait de bonnes relations avec le pouvoir à Ottawa et au  Québec, non sur la peur. 

 

Jean-Yves Landreville, Président comité C.A.L.A. nord-sud inc. 2010 

450. 742-1268          Courriel : pont.tracy-lanoraie@videotron.ca 

2010-11-26 

oeilbrpont @ 2:47
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M. Jacques Léonard ex-Député PQ

Posté le Lundi 13 décembre 2010

 

Comité d’analyse d’une liaison Autoroutière Nord-Sud 

Septembre, 1996 

Condidérant que : 

 

-Le comité existe depuis 1987. 

-C.A.L. est un organisme a but non lucratif dédié au développement économique des régions. 

-Les régions  de la rive nord du St-Laurent comptent plus d’un (1) million de Québécois et de 20 comtés électoraux. 

-Les régions  de la rive sud du St-Laurent comptent plus d’un (1) million de Québécois et de 20 comtés électoraux. 

- Deux millions (2) millions et plus de citoyens (25 % de la population) sont défavorisée dans leur développement économique. 

-Le système de traversiers entre la rive sud et la rive nord, de Sorel-Tracy à St-Ignace-de-Loyola est un obstacle majeur au développement économique de nos régions à l’aube du 21 ieme 

siècle. 

-Le traversier génère une perte de 3 millions annuellement pour le gouvernement depuis 1987. 

-M. Jacques Léonard, ministre des transport disait a un journaliste de  - LA PRESSE -   le 22 octobre 1994. 

Depuis toujours, les transports au Québec ont été vue  dans LE SENS EST-OUEST. 

-Mais depuis L’ALENA et le Gatt, il y a maintenant L’AXE NORD-SUD qui va prendre beaucoup D’IMPORTANCE. 

-Notre commerce avec l’Ontario et les autres provinces est très développé,  et il peut augmenter encore, et c’est très bien. 

-Mais la ou va se faire le développement c’est vers LE SUD, les ETATS-UNIS. 

-Donc il faut se préparer pour que le cout diminue vers le SUD et que le marché Américain soit plus accessible . 

-Fin de la déclaration. 

Le temps d’agir est-il venu Messieurs les députés ? 

2010-10-30 

  

 

 

 

 

oeilbrpont @ 2:34
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Commentaires de M. Jean Charest Structures

Posté le Lundi 13 décembre 2010

Jean Charest, Chef du PLQ favorise le développement routier 

1 Juillet 2001 – M. Charest, qui était de passage mardi le 26 juin 2001, dans le cadre d’une activité de financement de l’association libérale du comté de Richelieu, estime que l’emphase devrait aussi être mise sur le développement 
des  infrastructures. 

En ce sens , il se montre favorable à l’implantation d’un pont entre Tracy-Lanoraie, qui pourrait faire, dit-il, l’objet d’un partenariat avec l’entreprise privée.
Il faut avoir une vision plus complète du développement régional, a indiqué M. Charest. (fin citation, source journal « La voix, Sorel-Tracy 30 juin 2001 »)

Le comité C.A.L.A. Nord-Sud inc. croit que M. Charest parle du réseau routier nord-sud, que porte depuis 1989 le comité C.A.L.A., projet appuyé par 16 MRC, plus de cent municipalités et de plusieurs intervenants des rives sud et nord du St-Laurent sur l’axe Joliette_Sorel-Tracy_Drummondville.

Jean-Yves Landreville, coordonnateur du comité C.A.L.A. Nord-Sud inc.
Pour plus d’informations, voir page web à l’adresse suivante : http://oeil-bas-richelieu.com 

oeilbrpont @ 2:21
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Prolongement autoroute-30 Sorel-Tracy a la route-122 direction Drumondville

Posté le Samedi 11 décembre 2010

Acte no-2 _ 11 décembre 2010 _ VOIR : WWW.OEIL-BAS-RICHELIEU.COM 

 

Je suis d’accord avec la déclaration de M. Louis Plamondon et cela répond
a ceux qui demandait dans le journal a quand le prolongement de l’autoroute-30 ver Nicolet/Bécancourt. 


Louis confirme ce que C.A.L.A. a toujours dit sur le prolongement de l’autoroute-30 vers Bécancourt. IMPOSSIBLE. 


C.A.L.A dit : malgré les difficultés il faut continuer a se battre pour le prolongement de l’autoroute-30 de Sorel-Tracy jusqu’a la route-122 vers Drummondville en collaboration avec Drummondville. _ POURQUOI ? 


La MRC du Bas-Richelieu va-t-elle laisser tomber les municipalités de Ste-Victoire, St-Robert, Yamaska a elles même ? 

 

Ça va en prendre des octrois pour financer la dévitalisation de ces villages. 


Il ne faut pas laisser tomber ces villages qui sont de bons producteurs agricoles de notre région. 

 

La solution : Faire un pont sur la rivière Yamaska et prolonger l’autoroute-30 pour rejoindre la route-122 Drummondville,  qui appui le projet du réseau routier nord-sud. 

 

C.A.L.A. continue de promouvoir le prolongement de  l’autoroute-30. 

 

La décision apartien au maire & conseillés, et citoyens Ici comme ailleurs dans les municipalités. 

 

Certain se demande a quoi sert le comité C.A.L.A. nord-sud 

Il sert a promouvoir : le DÉVELOPPEMENT ÉCONOMIQUE  D’UN RÉSEAU ROUTIER MODERNE. 


La question aux résidents de ces municipalités  Ste-Victoire, St-Robert et Yamaska St-David  est celle-ci, ………….est-il  sage d’abandonner le projet du prolongement de l’autoroute-30, sachant que notre région devient un CUL-SAC 

  

Dans un dossier le gouvernement dit : qu’il faudrait compléter l’étude actuelle pour s’assurer que ça répond bien au problème décrit dans le secteur Sorel-Tracy et Yamaska le tronçon de route le plus accidenté de Sorel-Tracy a Nicolet. 

 

En tant que municipalité participante, j’apprécierais connaître votre opinion. 

Mes Salutation, Jean-Yves Landreville, Président comité C.A.L.A. nord-sud Inc 2010/2011 

 

450 742-1268                         Courriel : pont.tracy-lanoraie @ videotron.ca ou jyland@videotron.ca                                                                                

 

oeilbrpont @ 21:27
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